煙囪冒火星的原因分析
一、冒火星的原因
主機煙囪冒火星主要是掛在煙囪上沒有燃盡的煙灰再燃后被排氣流帶出煙囪和在氣缸內沒有燃盡的油滴火團直接噴出煙囪。
1.柴油機的進氣量過低,使燃料在氣缸內得不到充分燃燒,在排氣管內形成灰分過大,掛在煙囪內壁上,存在再次燃燒條件。
2.油頭因故障不能霧化或霧化不良,在氣缸內形成油滴燃澆,而不是油氣燃燒,造成燃燒期延長,形成在排氣管內繼續燃燒的局面。嚴重時排出煙囪外落在甲板上或大氣中仍在燃燒。造成主機進氣量過低和霧化不好,使煙囪冒火星,直觀上看有兩個明顯的共同特點,首先是排溫低,其次是爆壓低。它們的不同特點是:①油頭霧化不良時,煙囪火星是成連續形的,示功考可噴出的是密植松散的火星,落在甲板上的灰是小球狀。此時,油頭嚴重結碳,針閥卡死,油束變得短而寬。②空氣量較低時,示功考可噴出的是蠟燭火狀和黑煙,煙囪的火星成間斷形,落在甲板上的灰是大塊疏松狀。此時油頭霧化良好,掃氣箱運行時溫度較高(不包括冷卻器),打開檢查內部較臟。
3.每次使用的燃油質量相差很大,燃油中混有燃點很高的油分,或者是回收的燃油中混有大量的滑油,在油嘴上形成結碳,造成噴孔加長,改變霧化角度,使燃油形成噴柱狀,形成油滴燃燒,燃燒期延長,造成在排氣管內繼續燃燒,嚴重時成火星排出。
4.燃油的使用管理不善,造成油頭霧化不好。
①燃油進機溫度過低,粘度與要求的值相差太大。
②使用中燃油質量發生變化,在同溫下粘度增大,影響霧化。船舶主機大部分使用1000s或1500s燃料油,該油是用不同比例的輕、重油混合而成的。特點是混合性差,容易第二次再分離,因此不宜長期高溫儲存。溫度越高,儲存時間越長,分離越嚴重。在燃料油的實際使用中,如果對儲存柜長期加熱,并且溫度很高,易造成油質變化。
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